（佛山市順德區(qū)北滘鎮(zhèn)信連成五金機(jī)械設(shè)備廠成立于1998年，是一家專業(yè)從事焊接技術(shù)的開發(fā)和設(shè)備研究制造，集科研生產(chǎn)銷售于一體的技術(shù)密集實(shí)業(yè)公司。

彎線機(jī)圖片

    公司憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)人才，不斷創(chuàng)新開發(fā)高品質(zhì)的各類五金線材、五金網(wǎng)籃等機(jī)械設(shè)備，形成了電風(fēng)扇與工業(yè)扇防護(hù)罩生產(chǎn)線、絲管式蒸發(fā)器與冷凝器生產(chǎn)線、寵物籠生產(chǎn)線、袋式除塵器用袋籠骨架生產(chǎn)線、打扣機(jī)與打鏈機(jī)生產(chǎn)線共五大系列。公司積累了十余年焊機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于五金家電、燈飾照明、廚具貨架、裝飾工藝品、文體品、電工和電子通訊電池等制造生產(chǎn)和工業(yè)設(shè)備自動化領(lǐng)域，擁有了十分廣泛的用戶群體。 

    公司奉行以管理促效益，以優(yōu)質(zhì)求生存，以技術(shù)謀發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供優(yōu)良，性能穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，盡善盡美的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，歡迎世界各國行業(yè)人士光臨公司洽淡業(yè)務(wù)，攜手合作共創(chuàng)美好明天。
    公司主要經(jīng)營碰焊機(jī)，彎線機(jī)，打圈機(jī)，排焊機(jī)，調(diào)直機(jī)，修邊機(jī)，打扣機(jī)，風(fēng)扇網(wǎng)罩設(shè)備, 各類五金線材、五金網(wǎng)籃等機(jī)械設(shè)備，形成了電風(fēng)扇與工業(yè)扇防護(hù)罩生產(chǎn)線、絲管式蒸發(fā)器與冷凝器生產(chǎn)線、寵物籠生產(chǎn)線、袋式除塵器用袋籠骨架生產(chǎn)線、打扣機(jī)與打鏈機(jī)生產(chǎn)線共五大系列。）
　　夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)又意味著什么？空客以英文字母“A”打頭（Airbus）、波音為“B”（Boeing），“C”來自于中國（China）和制造商（COMAC）英文的第一個字母。從命名可以看出，C919有著和空客、波音一道形成世界飛機(jī)市場ABC競爭格局的意志。

　　一切都值得期待，那么，飛吧C919，天下誰人不識君。

　　首飛具里程碑意義

　　據(jù)新聞記者了解，C919是中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的168~190座級窄體干線客機(jī)，也是中國繼運(yùn)10后自主設(shè)計(jì)并且研制的第二種國產(chǎn)大型客機(jī)。

　　民航專家林智杰告訴記者，在整個飛機(jī)的研制和交付過程中有幾個重要的節(jié)點(diǎn)，總裝下線后即是首飛，后者更是具備有里程碑意義?！帮w機(jī)首飛之后才算得上一架真正的飛機(jī)。對整個中國航空業(yè)來說，整個C919的研制是具備非常重大意義的，首飛成功后，我們才能說C919有可能打破歐洲、北美民營大飛機(jī)的壟斷?！?

　　“在航空業(yè)，沒有什么能比一款新型客機(jī)的首飛更為世人所矚目?！痹诮o到記者的一份郵件中，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁林世偉這樣表示。他指出，C919極為現(xiàn)代化的流暢外觀，加之行業(yè)領(lǐng)先的能效表現(xiàn)，將使其躋身世界航空領(lǐng)域極具競爭力機(jī)型之列，也將進(jìn)一步推進(jìn)中國航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　值得注意的是，在C919成功完成首飛后，國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性以及安全性等還需要市場進(jìn)一步檢驗(yàn)?！笆罪w之后主要是完成各項(xiàng)飛行測試，發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)飛機(jī)存在的一些狀況，另一方面是能夠證明飛機(jī)已經(jīng)具備交付的條件，拿到合格證之后就可以交付給航空公司。從首飛到交付還需要一段時(shí)間?！绷种墙苷f。

　　“ABC”同臺爭奪萬億美元市場

　　按照規(guī)劃，C919客機(jī)的發(fā)展目標(biāo)是為民用航空市場提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競爭力的中短程單通道商用運(yùn)輸機(jī)。在市場定位上，以中國國內(nèi)為切入點(diǎn)，同時(shí)兼顧國外市場，提供多等級、多種航程的產(chǎn)品。

　　去年11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，中國商飛公司與東方航空簽署合作框架協(xié)議，東方航空成為C919大型客機(jī)的全球首家用戶。截至目前，C919大型客機(jī)已獲得了來自23家用戶的570架訂單。

　　部分訂單列表如下：

　　▲表格來源：中國商飛官方網(wǎng)站

　　去年11月份，空客曾發(fā)布一份報(bào)告，表示未來20年（2016~2035），中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，價(jià)值9450億美元，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。不論是在國內(nèi)還是國際市場，中國都將成為世界航空客運(yùn)市場的領(lǐng)頭羊。在此背景下，業(yè)內(nèi)人士指出，未來幾家主要飛機(jī)制造商競爭的重點(diǎn)市場無疑會是中國。

　　最初，C919主要競爭對手就被鎖定為波音737和空客A320系列飛機(jī)，這也是民航史上最暢銷的兩款機(jī)型。C919總裝下線時(shí)，有機(jī)構(gòu)人士告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者，得益于國產(chǎn)大飛機(jī)的新技術(shù)、新材料優(yōu)勢及國產(chǎn)化的需求，未來C919將打破波音和空客的壟斷，不但可以站穩(wěn)國內(nèi)市場，也將“狩獵”國際市場。待其銷售量達(dá)到空客、波音的十分之一后，“ABC”的競爭格局將慢慢開啟。

　　那么，在國內(nèi)乃至國際市場，未來C919會否持續(xù)受到青睞并同波音、空客匹敵？

　　對此，林智杰表示，飛機(jī)制造出來后，拿到各類合格證只是一個及格線，真正要實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀需要飛機(jī)具備經(jīng)濟(jì)性、可靠性等。“航空公司買飛機(jī)是看能不能給公司賺錢，對中國商飛來說，這也是一個更高的要求。”

　　林智杰告訴記者，雖然C919對中國航空制造業(yè)來說是一個巨大的突破，但相對于波音、空客來說，C919在性能、可靠性和市場競爭力還存在一定差距?！爸袊裼煤娇諛I(yè)來說整個實(shí)力的提升會是一個漫長的過程，C919之后，還有‘C929’等，可能要經(jīng)過幾代飛機(jī)的努力才能真正和波音、空客站到同一個競爭平臺?！?

　　一圖看懂C919價(jià)值機(jī)會