事實(shí)證明，大型折彎?rùn)C(jī)板料的折彎長(zhǎng)度對(duì)折彎件精度的影響很大，大型折彎?rùn)C(jī)的板料越長(zhǎng)，要求彎曲的負(fù)荷越大。因此，設(shè)備的傾斜度及滑塊的變形也就變大，致使確保精度更加困難。 
      通常，將包括彎曲總長(zhǎng)度的彎曲角度的精度稱(chēng)為“直線精度”。如果不采取有效措施，則折彎上模全長(zhǎng)方向上的凹模進(jìn)入量不一致，從而使折彎件出現(xiàn)不良現(xiàn)象。所以要利用有限元模擬方法對(duì)滑塊受力與變形位移進(jìn)行分析，提取、修正形成撓度補(bǔ)償曲線，并且采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)或手動(dòng)調(diào)節(jié)，在全長(zhǎng)或局部實(shí)現(xiàn)撓度補(bǔ)償，提高了大尺寸折彎?rùn)C(jī)的直線精度。
       大型鐵線折彎?rùn)C(jī)滑塊是由不同形狀的鋼板焊接組合而成的，建模過(guò)程中，影響結(jié)果很小的細(xì)節(jié)忽略不計(jì)，只保留滑塊的主體結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)有任意的3D方位，并且對(duì)于曲線邊界的模型能很好的適應(yīng)，因此通過(guò)它可以更精確地分析滑塊的彈性變形。
 
    與此同時(shí)還要充分考慮到大型折彎?rùn)C(jī)滑塊的載荷及約束施加，在實(shí)際工況下，大型折彎?rùn)C(jī)滑塊始終處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。由于要單獨(dú)對(duì)滑塊進(jìn)行靜態(tài)分析，必須要對(duì)滑塊的約束進(jìn)行簡(jiǎn)化和近似，對(duì)滑塊中間對(duì)稱(chēng)面上節(jié)點(diǎn)施加對(duì)稱(chēng)約束；滑塊的固定是由設(shè)置在機(jī)架上的導(dǎo)軌和滑塊后部連接實(shí)現(xiàn)的，在此部位施加全約束
 
    另外，液壓缸底部與鐵線折彎?rùn)C(jī)滑塊接觸部位施加面載荷，由于滑塊垂直方向變形量相對(duì)全長(zhǎng)很小，屬?gòu)椥孕∽冃?，所以模型中?duì)滑塊底部受力面施加均布載荷；滑塊底部與上模由連接塊連接，保證力均勻地由滑塊傳到上模。
 
   通過(guò)深入分析之后設(shè)置路徑，提取滑塊底部受力面的變形撓度曲線，位移最大值出現(xiàn)在滑塊中央，向兩邊呈拋物線型逐漸減小，同時(shí)可以得到折彎長(zhǎng)度方向上任意位置的變形位移量，從而為設(shè)計(jì)數(shù)組角度不同的楔塊形成撓度曲線提供了數(shù)據(jù)支持。
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